tag:blogger.com,1999:blog-6505065210937202537.post7798437881577154911..comments2010-08-04T13:03:11.899+02:00Franz Dampfnoreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-6505065210937202537.post-44754335544612620342010-08-04T13:03:11.899+02:002010-08-04T13:03:11.899+02:00Sehr geehrte/r ltr, herzlichen Dank für Ihren Kommentar, aber geizen Sie doch bitte nicht mit Ausführlichkeit. Haben die neuen, modernen Bahnübergänge Anzeigen mit Countdown? Wie unterhalten sie die Wartenden? Falls ein vergleichbares System wie bei den Wiener Linien zum Einsatz kommt &quot;Nächster Bus in 3 Minuten&quot;, dann teilen Sie dieses Wissen doch mit uns.<br />Herzlichst, <br />Ihr Franz DampfFranz Dampfhttp://www.blogger.com/profile/11623249657298474472noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6505065210937202537.post-1268070143102275782010-08-04T12:19:16.402+02:002010-08-04T12:19:16.402+02:00Der ganze Artikel zeugt leider von sehr viel Unwissen im Bereich Eisenbahnsicherungstechnik und im speziellen im Bereich der Eisenbahnkreuzungen. Moderne Elektronik ist schon lange Standard bei Neuanlagen, genauso wie optimierte positionierte Einschaltstellen, die lange Sperrzeiten für den Straßenverkehr vermeiden. Bei der in Sicherungstechnik üblichen Lebensdauer der Systeme von 25-30 Jahren und den Investitionskosten für Neuanlagen dauert es halt noch ein wenig bis alle Altsysteme getauscht wurden. Ich würde noch viele weitere Zeilen benötigen um auf die ganzen Unwahrheiten und Binsenweisenheiten in diesem Artikel einzugehen. Anstatt rate ich, sich besser zu diesem Thema zu informieren, bevor man solche Binsenweisheiten von sich gibt.ltrnoreply@blogger.com